Más de cien líneas de colectivos reducen su frecuencia nocturna: aducen problemas de costos
“Como falta dinero, las empresas tienen que administrar el combustible y reducir los servicios menos esenciales porque, si no, los servicios pueden colapsar y faltarían colectivos durante todo el día”, alertó el presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte Público, Daniel Tenisi, en declaraciones a Radio Universidad.
Desde este lunes, las empresas de transporte público del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) reducen en forma progresiva las frecuencias nocturnas de 104 líneas de colectivos de jurisdicción nacional, que conectan la Capital Federal con municipios del Conurbano. El motivo responde a un desfase económico en los costos, según esgrimieron.
En diálogo con Radio Universidad, el presidente de la Cámara Empresaria de Autotransporte Público, Daniel Tenisi, denunció que la falta de actualización de los montos es de unos 40.000 millones de pesos: “Esta situación que padecemos en el transporte se agrava cada vez más. El Gobierno nacional sobreestimó la recaudación y las empresas ya no pueden seguir adelante”.
“En el último cuatrimestre, el Gobierno programó una recaudación de más de 40.000 millones de pesos, pero en junio faltaron 5.500 millones de pesos; en julio, otros 10.700 millones; en agosto, 12.500 millones más; y, en septiembre, 11.200 millones”, detalló, y apuntó: “El Gobierno sobreestimó la recaudación”.
En este sentido, indicó: “Hace unos días, hubo una autoconvocatoria de los transportistas porque algunas líneas de colectivos ya no pueden seguir adelante”. “Como falta dinero, las empresas tienen que administrar el combustible y reducir los servicios menos esenciales porque, si no, los servicios pueden colapsar y faltarían colectivos durante todo el día”, alertó.
Además, aseguró: “En cuanto a costos, también estamos bajos”. “En las líneas nacionales de colectivos, el boleto mínimo es de 745 pesos. Hace cuatro meses que no tenemos aumento de boleto en las líneas nacionales. Encima, cuando llega el momento de pagar, tampoco son las que están mejor pagas”, añadió.
“Si la jurisdicción nacional quiere mantener el valor del boleto mínimo, tiene que subir los costos, pero esto no pasa. Así, se hace imposible, hay un desconcierto total”, cuestionó. Vale destacar que la decisión se enfoca en una reducción gradual de los servicios nocturnos mientras se negocia una solución, por lo que no es una suspensión total.
Qué líneas reducen su servicio
1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194 y 195.
